Tutti XJ condividono lo stesso motore - un 5.0 litri V-8, offerto nelle versioni aspirata e due sovralimentato. La versione più potente sovralimentato è nella top assetto Supersport, che eroga 510 CV e 461 Nm di coppia. Il mio tester fa hp/424 470 lb-ft, mentre l'aspirato V-8 nel modello base eroga 385 CV / lb-ft.

Il motore ruggisce alla vita quando avviare il motore. L'unità è assicurata hid xenon light , stabile ed elastica. E nonostante le sue grandi dimensioni, il XJL non guida come una macchina grande, ci si sente agile sulla strada.

E 'veloce fulmine, anche, colpendo 0 a 100 km in soli 5,2 secondi - rasatura 5 secondi fuori tempo la XJ base. Il modello Supersport lo fa in 4,9 secondi. Non male per un veicolo che pesa 1.961 chilogrammi, l'architettura in alluminio leggero - 50 per cento dei quali è costituito da materiali riciclati - aiuta a mantenere il peso verso il basso e migliorare l'efficienza. Ma non aspettatevi troppo sul fronte consumi: la media è 14,1 litri per 100 km Città e 9.3 autostrada.

Molti concorrenti tedeschi offrono sette e trasmissione automatica a otto velocità, ma i motori XJ sono ancora abbinato ad un cambio a sei marce automatico che si controlla tramite un cambio linea funky o le ruote montate su piastre di sterzo. Ma che cambierà per il 2013, quando un nuovo otto cambio automatico viene aggiunto alla XJ insieme ad una scelta nuovo motore - a 340 CV sovralimentato da 3 litri V6 - così come tutte le ruote motrici.

La Jaguar XJ parte da $ 88.000 e si riempie a 135.500 $ per il modello XJL Supersport. Il mio tester, il XJL Supercharged, cade in mezzo a 108.500 $.